考虑边界非理想的铁路桥梁挠度影响线分析与损伤识别

doi:10.15961/j.jsuese.201900316

CORC > 兰州理工大学 > 兰州理工大学 > 土木工程学院

	考虑边界非理想的铁路桥梁挠度影响线分析与损伤识别
	王立宪 1; 周宇 2; 狄生奎 1; 项长生 1
刊名	工程科学与技术
	2020-04-21
期号	2020-03 页码:123-132
关键词	铁路桥梁非理想支承挠度影响线不确定性损伤识别测试噪声
DOI	10.15961/j.jsuese.201900316
英文摘要	铁路桥梁多为装配式桥梁,因其边界条件介于理想铰支与固支边界间的非理想状态,而较难实现影响线分析与损伤识别。考虑装配式铁路桥的非理想支承特性,建立带转动约束和竖向弹性支承边界的主梁模型,以模拟实际预制装配式铁路桥梁主梁,并引入基于对数正态分布模型的主梁截面初始不确定性参数。通过力法原理推导了该主梁挠度影响线的解析表达式,进而提出考虑边界非理想的铁路梁损伤识别方法。采用实测某装配式3跨连续组合梁桥挠度影响线,评价该桥的承载能力,同时对所提方法进行验证,并研究了挠度影响线测点位置、局部损伤位置与程度、测试噪声对主梁挠度影响线的影响。结果表明:基于所提出的影响线指标可以定位、定量边界非理想的装配式铁路连续梁桥某跨及其临跨的局部损伤,且更易于识别主梁跨中与纵梁结构损伤,指标抗噪性良好;实测影响线可用于评价装配式连续梁桥中支座连续性的强弱,为实际铁路桥梁的挠度影响线分析与损伤识别提供理论借鉴。
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语种	中文
内容类型	期刊论文
源URL	[http://ir.lut.edu.cn/handle/2XXMBERH/132958]
专题	土木工程学院
作者单位	1.兰州理工大学土木工程学院; 2.安徽建筑大学土木工程学院
推荐引用方式 GB/T 7714	王立宪,周宇,狄生奎,等. 考虑边界非理想的铁路桥梁挠度影响线分析与损伤识别[J]. 工程科学与技术,2020(2020-03):123-132.
APA	王立宪,周宇,狄生奎,&项长生.(2020).考虑边界非理想的铁路桥梁挠度影响线分析与损伤识别.工程科学与技术(2020-03),123-132.
MLA	王立宪,et al."考虑边界非理想的铁路桥梁挠度影响线分析与损伤识别".工程科学与技术 .2020-03(2020):123-132.