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题名	基于能源受限的双跳车联网性能分析
作者	谢亚贤
答辩日期	2018
导师	黎锁平
关键词	车联网 自私性 中继选择策略 能量收集 功率分流 时间切换 中断概率
学位名称	硕士
英文摘要	车联网络的能源和系统的稳定性一直是研究者关注的热点。为此,本文以瑞利衰落信道为背景,在解码转发协同模式下,考虑车辆中继的自私性对协作车联网络的影响,并采用能量收集技术解决车辆中继因自私性不协作传输的问题,对其进行深入研究,获得了有意义的结果,并使用MATLAB等工具进行数值模拟。本文的主要工作如下:首先通过建立双跳车联网模型引入车辆中继不接收、不解码、不转发源信息的概率,并将中继的自私行为参数化。然后提出基于中继自私性的中继选择策略,进而以链路瞬时信道容量为指标,分析并推导出不同协议下中断概率的解析式。最后用数值结果分析出:增加自私性参数后,三种协议下系统中断概率均略有增大,但更贴近实际情况。其中S-OREE协议不受信噪比、不接收概率、不转发概率以及车辆中继个数的限制为最优中继选择方案;S-ORVAP协议下的中断概率与不接收概率的值成反比;当自私性参数较大时,S-ORAPV协议下的中断概率基本上不受车辆中继个数的影响。本文通过添加具有能量收集功能的中继,将能量收集技术引入到车联网模型中。首先分析能量收集常用的两种方案:功率分流技术和时间切换技术的原理;然后以瞬时信噪比为指标,分析并计算系统的中断概率和吞吐量两个重要性能。最后在数值结果分析中,得出系统的最优功率分配比、时间分配比、不同条件下的车辆间距离、能量收集效率以及目标信噪比等参数对系统性能的影响程度。本文对两种能量收集方案在一定条件下比较得出:具有能量收集功能的协作车联网中,车辆中继采用时间切换技术收集能量的系统性能较优。
语种	中文
页码	51
URL标识	查看原文
内容类型	学位论文
源URL	[http://ir.lut.edu.cn/handle/2XXMBERH/93440]
专题	兰州理工大学
作者单位	兰州理工大学
推荐引用方式 GB/T 7714	谢亚贤. 基于能源受限的双跳车联网性能分析[D]. 2018.

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