整合运营下的轨道交通发车间隔及票价模型

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	整合运营下的轨道交通发车间隔及票价模型
	许旺土 ; 何世伟 ; 宋瑞 ; 张薇
刊名	http://epub.cnki.net/grid2008/brief/detailj.aspx?filename=XTGC201103008&dbname=CJFQ2011
	2011-06-15
关键词	城市轨道交通优化模型分析优化法发车间隔票价社会福利
英文摘要	为了分析公共交通整合运营模式给乘客带来的效益,对此条件下的轨道交通的最优发车间隔和票价进行了研究.采用分析优化方法,探讨了公共交通的实际乘客需求及票价成本收益,并以此为基础建立了以社会福利最大化为目标的发车间隔和票价综合优化模型,确定该模型为非线性约束最优值规划,应用可行方向法对模型进行了求解.结合算例讨论了模型的可行性和稳定性,并分析了轨道交通发车间隔和票价变化对目标函数值影响的灵敏度.
语种	中文
内容类型	期刊论文
源URL	[http://dspace.xmu.edu.cn/handle/2288/17714]
专题	建筑土木－已发表论文
推荐引用方式 GB/T 7714	许旺土,何世伟,宋瑞,等. 整合运营下的轨道交通发车间隔及票价模型[J]. http://epub.cnki.net/grid2008/brief/detailj.aspx?filename=XTGC201103008&dbname=CJFQ2011,2011.
APA	许旺土,何世伟,宋瑞,&张薇.(2011).整合运营下的轨道交通发车间隔及票价模型.http://epub.cnki.net/grid2008/brief/detailj.aspx?filename=XTGC201103008&dbname=CJFQ2011.
MLA	许旺土,et al."整合运营下的轨道交通发车间隔及票价模型".http://epub.cnki.net/grid2008/brief/detailj.aspx?filename=XTGC201103008&dbname=CJFQ2011 (2011).