| 城市快速路入口至前方灯控平交路口合理距离的仿真研究 | |
| 许有俊 ; 李冬奎 ; 张志清 ; 刘忻梅 | |
| 2012-04-13 ; 2012-04-13 | |
| 关键词 | 交通工程 合理间距 交通仿真 城市菱形立交 入口 灯控路口 |
| 中文摘要 | 应用Vissim微观仿真模型研究城市快速路菱形立交入口至前方灯控平交路口合理距离,以排队长度为评价指标研究由于平交口信号灯造成各转向车辆的延误,分析了入口下游辅路交织区交织长度随入口至最大排队长度末端距离的变化规律。结果表明:入口至平面交叉口的距离决定于交叉口各转向车辆最大排队长度及交织长度;入口至前方交叉口的合理间距为315 m,条件受限时取值为265 m。 |
| 原文出处 | http://guest.cnki.net/grid2008/brief/detailj.aspx?filename=JTJS200806025&dbname=CJFQ2008 |
| 内容类型 | 期刊论文 |
| 源URL | [http://hdl.handle.net/123456789/13617]  |
| 专题 | 北京工业大学 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 许有俊,李冬奎,张志清,等. 城市快速路入口至前方灯控平交路口合理距离的仿真研究[J],2012, 2012. |
| APA | 许有俊,李冬奎,张志清,&刘忻梅.(2012).城市快速路入口至前方灯控平交路口合理距离的仿真研究.. |
| MLA | 许有俊,et al."城市快速路入口至前方灯控平交路口合理距离的仿真研究".(2012). |
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