| 天然气掺氢发动机试验研究 | |
| 殷勇 ; 马凡华 ; 饶如麟 | |
| 2010-07-15 ; 2010-07-15 | |
| 会议名称 | 2006年APC联合学术年会论文集 ; 2006年APC联合学术年会 ; 中国江苏丹阳 ; CNKI ; 中国汽车工程学会汽车发动机分会、中国内燃机学会汽油机煤气机分会、湖北省内燃机学会 |
| 关键词 | 天然气掺氢 排放 点火提前角控制 TK431 |
| 其他题名 | 天然气掺氢发动机试验研究 |
| 中文摘要 | 天然气掺氢燃料是解决石油危机和环保问题的车用代用燃料之一,是实现从传统燃料向氢能过渡的最具可行方案。本文以东风EQD210N-20天然气发动机为基础,通过燃用不同的掺氢比燃料对比试验发现:随着掺氢比的增加,由于燃烧温度提高,造成在同样的过量空气系数情况下,NOx排放增加,即过高的掺氢比并不利于降低排放;在天然气中掺入氢气可以提高燃料的稀燃极限,且随着掺氢比的增加,可维持的相同功率的稀燃极限加大;稀燃条件下,可以大大降低NOx排放,但NOx与HC排放之间存在着trade-off关系,极稀的空燃比将导致 HC的急剧增加,因此需要对HCNG空燃比进行精确控制;通过点火特性试验发现,在稀燃条件下,掺氢燃烧的点火角随扭矩变化不明显,而NOx排放则急剧变化,因此HCNG发动机需要对点火提前角进行精确控制。; As one of the solution for petrolic oil crisis and environment protection, hydrogen blend natural gas (HCNG) also act as feasible way to transform vehicle fule from Conventional fuel to hydrogen gas. This paper use EQD210N-20 natural gas (NG) engine made by Dongfeng as base engine. Then test were carried out for different blend ratio of HCNG fuel, the result shows that as hydrogen content increased, the NOx promoted at same coefficienct of excessive air because of higher temperature, but it can extend the lean burn limit. In lean burn condition, there is a trade-off relation between NOx and Hydrocarbon emissions, leaner combustion will cause Hydrocarbon emission increasing significantly, i.e.it need more exactly control for air/fuel ratio. It also discovered that retarding engine spark advanced angle for a large value only cause engine torque a small change, but as the result the NOx emission become lower. |
| 语种 | 中文 ; 中文 |
| 内容类型 | 会议论文 |
| 源URL | [http://hdl.handle.net/123456789/70680]  |
| 专题 | 清华大学 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 殷勇,马凡华,饶如麟. 天然气掺氢发动机试验研究[C]. 见:2006年APC联合学术年会论文集, 2006年APC联合学术年会, 中国江苏丹阳, CNKI, 中国汽车工程学会汽车发动机分会、中国内燃机学会汽油机煤气机分会、湖北省内燃机学会. |
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